Sedimento no coletor de estrangulamento e paragem

As fontes de sedimentos no coletor de aceleração são complexas, mas podem ser resumidas nas seguintes categorias:
1.As impurezas mecânicas no óleo do motor ou sujidade, como colóides, asfalto e resíduos de carbono precipitados pela oxidação, acumular-se-ão na folga do acelerador.
2.º Devido ao envelhecimento ou extrusão do óleo, são geradas moléculas carregadas e existe uma diferença de potencial na superfície metálica da folga de estrangulamento. Portanto, as moléculas são adsorvidas à superfície da lacuna para formar um revestimento limite firme com uma espessura geralmente de 5 a 8 mícrons, o que afeta o tamanho da lacuna de estrangulamento. Quando as substâncias acumuladas e adsorvidas atingem uma determinada espessura, são lavadas pelo fluxo de líquido e, em seguida, voltam a ligar-se à porta da válvula. Isto continua, formando uma pulsação de fluxo.
3.º Quando a diferença de pressão na porta da válvula é grande, devido à elevada temperatura da porta da válvula, o grau de extrusão do líquido é aumentado, e a superfície metálica tem maior probabilidade de esfregar para formar uma diferença de potencial, o que pode causar bloqueio quando a diferença de pressão é grande.
4.º Fonte de gás de escape: A mistura de gás combustível na câmara de combustão entra no cárter através da abertura do pistão e mistura-se com o vapor de óleo para formar um gás misto. Para evitar a diluição e contaminação do óleo do motor, o ar de combustão positiva do cárter é puxado para a porta de admissão através do sistema de ventilação de ar de combustão positiva (PCV). Após entrar na admissão, esta parte dos gases de escape irá condensar e formar uma fase líquida devido à diminuição da temperatura. Os "componentes instáveis" nele presentes irão oxidar e condensar a altas temperaturas, e as incrustações de petróleo irão formar-se e aderir à superfície do coletor de estrangulamento e de eliminação de poços.
5.º Óleo de lubrificação profunda para compressor turbocompressor: Para motores turboalimentados, o método de acionamento por gás de escape é geralmente adotado atualmente, ou seja, o gás de escape de alta pressão gerado pelo canal de escape é utilizado para acionar a turbina, e as pás do compressor na conduta de admissão são acionadas pelo eixo coaxial para formar a pressurização do fluxo de ar na conduta de admissão. Entretanto, sob condições de trabalho adversas de longo prazo, os mancais coaxiais ficam propensos à penetração de lubrificante e à volatilização, a eficiência da inflação aumenta exponencialmente e é mais provável que se forme poluição por petróleo pesado e aumente a adesão de sedimentos do corpo do coletor de estrangulamento e eliminação de poços.
6.º Vapor de combustível descarregado do recipiente de carvão pelo fabricante do equipamento de cabeça de poço: O vapor de combustível adsorvido pelo recipiente de carvão do motor pode facilmente formar ciclopentadieno, que é depositado no coletor de estrangulamento e eliminação de poços. Pode ser oxidado e condensado para formar incrustações de óleo coloidal sob alta temperatura contínua.